机械防锈油能否有效减少机械表面相互间的碰撞和腐蚀
为了能有效减少机械表面相互间的碰撞和腐蚀方法，首先要设法避免两碰撞表面的直接接触. 而最简便且使用得最早的方法是在碰撞表面间加防锈油，因为防锈油具有一定的润滑作用，用防锈油来隔开碰撞表面，防止它们直接接触，就是通常所说的‘机械的防锈油”.根据碰撞零件的工作条件和防锈油在碰撞表面间所起的作用，将机械零件的防锈油分为三个类型:膜层防锈油，边界防锈油及混合润滑。膜层防锈油当碰撞副的两碰撞面，由一层具有一定厚度的粘性膜层完全分开.由膜层的压力平衡外载负荷，膜层层中的分子大部分不受金属表面离子电力场的作用，而可以自由地移动，这种状态称为膜层防锈油. 膜层防锈油是根据防锈油膜压力产生的方式而分为流休动压防锈油、膜层静压防锈油及弹性流体动压防锈油种.膜层动压防锈油所谓‘膜层动压’包含有液体(膜层)和相对运动(动压)两个概念.膜层动压防锈油是利用牢固地粘附在机械碰撞面的粘性液体在机械运转时被带人机械间隔中的作用实现的.当机械表面间隙呈收敛形时，进人间隙中的液体压力会逐渐增大，当液体的粘度和机械的转速、负荷、间隙等配合恰当时，在液体中就能产生较高的压力，使两个碰撞面分开.也就是说，液体动压防锈油不需借助外力作用，而靠部件本身运动，在碰撞表面间建立一高压油膜，使碰撞面分开，减少机械表面的碰撞和腐蚀。 膜层防锈油是比较理想的防锈油.这种防锈油的特点是相互接触的金属表面被油膜隔开，油膜由许多层油分子构成.膜层层中的分子大部分不受金属表面离子电场的作用。可以自由的移动。当被油膜分割开的两个物体运动时，由于附着力的作用，靠近金属表面的单分子吸附在金属上，并当第一层界面吸附油膜开始运动时，接着第二层、第三层……也随之运动.流休动力膜的形成是以“油楔’状态出现的，轴按一定方向转动，在静止时，轴压在轴瓦的下部.当轴开始旋转时，油随着轴转动，由于液体内碰撞作用，其它各层油膜像楔子一样随之挤人轴承下面，将轴托起。当转速正常，轴的中心和轴承中心重合，这时两金属面不直接接触.油楔压力决定于油的粘度和轴的转速.油的粘度越大，轴的转速越高，则油楔压力就越大，轴与轴承间形成膜层防锈油就越容易.负荷越大，所需油楔力就越大，轴与轴承间形成膜层防锈油也越困难。在机械转速和负荷决定后，要变化油的粘度才能形成流体防锈油.本文是由“北京航锐通”为您提供，希望对您有帮助，转载请注明出处！
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