铝合金材料发生腐蚀相关破坏的形式取决哪些方面
2012年3月26日星期一铝合金材料或者结构件发生腐蚀相关破坏的形式取决于材料的成分和组织、构件的构造形式以及所处的环境条件和受力状态等因素.上述几种腐蚀破坏形式之间彼此有一定的内在联系，如晶间腐蚀、剥蚀往往由坑蚀发展而来，各类局部腐蚀形成的坑、孔、缝隙等缺陷又往往成为腐蚀疲劳或应力腐蚀的裂纹源。飞机结构腐蚀的部位一般集中在机体结构内部、机身蒙皮铆接处、机翼、尾翼、起落架，以及可检性较差的承力件、框架、机身密封舱等容易积水的部位.总结起来，对飞机结构来说，腐蚀环境会产生如下4个方面的作用:① 单纯的腐蚀(或老化)作用引起结构疲劳品质不断下降，使疲劳寿命缩短② 服役环境与静拉应力(如停放应力、加工与装配中产生的附加应力或残余应力等)的联合作用导致结构产生应力腐蚀损伤;③ 腐蚀环境与疲劳载荷的共同作用产生的腐蚀疲劳。加剧疲劳损伤的发展，降低结构的飞行使用寿命;④腐蚀引起操纵机构阻力增大、卡滞或失灵川。这几方面作用的结果，将导致飞机结构功能退化或失效，甚至危及飞行安全。随普飞机服役使用年限的增加，这4个方面的作用也日益突出。 1993年由部队、院校、设计所和生产厂家组成的联合小组，对我军现役的部分机种的腐蚀情况进行了普查.在抽查的18架歼X型飞机中发现，各部队使用的歼X型飞机都有不同程度的腐蚀损伤。沿海地区海军型飞机的腐蚀损伤最为严重，使用4年以上的飞机中94%出现了不同程度的腐蚀，腐蚀较重的占20%，而10%的飞机需要立即返厂大修。其中，机翼前梁腹板腐蚀最为严重，部分飞机的前梁腹板腐蚀坑直径50 mm，深度2.3 mm，同时42框出现大面积腐蚀疲劳裂纹;另有72%的飞机平尾翼尖配重发生腐蚀;机翼、机身连接头和机翼下蒙皮螺钉及孔边也存在不同程度的腐蚀。“北京北京航锐通技术发展有限公司”为你提供专业的技术资讯、行业新闻、热点新闻，希望对您有帮助。北京北京航锐通技术发展有限公司专业生产防锈油、防锈剂、防锈水、防锈液、封闭剂、银保护剂、铜抛光铜保护剂、脱水剂、不锈钢防锈钝化剂、抗盐雾添加剂、耐盐雾防锈产品、水性防锈产品、等等。本司可根据客户不同需求,研制相对应的产品。更多关于本司详情请登录本司网站：http://www.hthrt.com/http://www.hthrt.com/news/category-1.html/本资讯是由“北京北京航锐通技术发展有限公司”为您提供，转载请注明出处！
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